Дело в том, что в современном, быстро интегрирующемся мире многим государствам просто невозможно оставаться полностью «сухопутными».
Экономика страны
Изменения климата, развитие парусного спорта и туризма, совершенствование схем трансграничной транспортировки товаров, новые мировые логистические коммуникации и расширяющаяся практика «мореходной торговли флагом» привели к возникновению полноценных пароходств даже в таких традиционно сухопутных странах как Австрия, Венгрия или Молдавия… К слову, на сегодняшний день уже более 300 судов успешно бороздят моря и океаны… под флагом Монголии.
Все сказанное целиком и полностью относится и к Беларуси, которая не так давно представляла собой часть некогда великой советской морской державы, в силу чего сотни и даже тысячи наших сограждан продолжают работать матросами и капитанами на различных судах. От 15 до 25 млн тонн грузов транспортируется из нашей страны наиболее экономичным морским транспортом. А если принять во внимание тот факт, что аренда иностранных судов (фрахт) иногда «съедает» до 50% получаемой прибыли и оборачивается плановыми потерями совсем не лишних для нас десятков миллионов долларов, вопрос о необходимости сделать шаг по направлению к Мировому океану остается для Беларуси лишь вопросом времени. Да и сейчас, например, жизнь поставила перед нашей страной вопрос, связанный с доставкой сырой нефти из Венесуэлы. А это фрахт, и недешевый.
Престиж государства
Как бы это сегодня фантастически ни звучало, но в Минске неизбежно должно появиться свое пароходство, свои корабли, свои капитаны и все то, что так или иначе будет связано с существованием полноценного морского флота Республики Беларусь. Но это всего лишь экономическая сторона данного вопроса, а ведь есть еще и серьезнейший имиджевый аспект, важная составляющая все более активно формирующегося в наши дни такого бренда, как «Беларусь»!
Оказалось, что есть в стране волонтеры, по-настоящему увлеченные морем. Причем это не любители поплескаться в соленой воде во время сезона отпусков и даже не компания друзей, желающая совершить увлекательный морской круиз, а люди, мечтающие о том, чтобы осуществить полноценное кругосветное плавание под белорусским флагом.
Яхта ждет единомышленников
Уже длительное время инициаторы проекта «Комплексная кругосветная парусная экспедиция» яхтенный капитан Юрий Чивель, Сергей Романов и Валентин Овчаренко с группой белорусских яхтсменов и ученых ведут работы по организации первого в истории нашего государства кругосветного плавания на парусной яхте. (Организаторы экспедиции приглашают для участия в ней всех, кому интересна эта идея: +375 29 1243988, Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ). Мероприятие изначально рассматривается как имиджевый проект государственного масштаба с параллельным выполнением серьезной научно-исследовательской программы, которая состоит в использовании преимуществ предельно мобильного и относительно дешевого транспортного средства - крейсерской яхты - для проведения исследований и мониторинга экологического состояния Мирового океана, с использованием малогабаритной аппаратуры, разработанной белорусскими учеными.
Евгений МЕТЕЛИЦА
Любое парусное кругосветное плавание представляет собой событие мирового масштаба, информация о котором становится известной сотням миллионов людей во всем мире, что существеннейшим образом способствует росту престижа и авторитета страны, спонсоров и участников проекта, обеспечивших успех данного предприятия.Белорусские яхтсмены имеют большой опыт длительных крейсерских походов. За прошедшие годы ими были осуществлены походы через 5 морей из Одессы к берегам Адриатики, сложнейшее плавание вокруг Европы из польского порта Гдыня через Бискайский залив в порт Аликанте (Испания), 2000-мильный переход из Испании в Украину, спортивное плавание из Николаева через Суэцкий канал, дальний морской поход в Южный Уэльс (Великобритания) с выходом в Атлантический океан. В 2002 году в рамках программы подготовки к кругосветному плаванию наш экипаж принял участие в экспедиции aссоциации клубов ЮНЕСКО по Греческому архипелагу. В 2003 году проведена 45-суточная экспедиция по островам Греческого архипелага. В 2004-2006 годах проведены экспедиции в акватории Черного и Средиземного морей.
Комментарии
Видит ли он, насколько по смыслу различаются две части материала («экономическая » и «имиджевая»): простите, при чем к транспортировке нефти – яхтсмены-любители?
В общем, извините, начал сильно, за здравие (хотя конечная «ломка логики» заставляет усомниться в точности приведенных фактов), а закончил... сами знаете. Слишком уж бросается в глаза маневр привлечения внимания к группе яхтсменов через заострение актуального вопроса доставки «черного золота».
RSS лента комментариев этой записи.